1. Mindenekelőtt a forrással kell kezdenünk. Az injektor összeszerelésekor a dolgozóknak telepíteniük kell a szerelési szabványt, hogy megakadályozzák a szerelvény helyét. Legyen óvatos, amikor befecskendezi az injektor szigetelő hüvelyét. Nem lehet túl laza vagy túl szoros. Túl laza. A befecskendező szelep és a szigetelő hüvely között rés van. A hőszigetelő hatás nagymértékben csökken, ami könnyen vezet az injektorhoz. És a hőszigetelő hüvely égett. Ha túl szoros, az injektor megnyomva van. A hőcserélő terhelés és az üzemanyag-befecskendezés nagynyomású terhelése együttes hatására az injektor feje megsérül, a tűszelep pedig beragad és csepeg. Tehát ne felejtsd el megragadni a fokot.
2. Általában, amikor a generátort éppen bekapcsolják, a legjobb 10 percig alapjáraton működni, különösen hideg időben, először melegítsen, majd 1500 ford / perc sebességre gyorsítson. Az alapjárat futásakor a test még mindig viszonylag hűvös, a nyomás kicsi, és a dízel nem égett el teljesen, így könnyen kialakulhat szénlerakódás, és az injektorok beragadtak, és eltömődést okoznak.
3. Amikor a generátorokat használó vásárlók dízelüzemet vásárolnak, ne kísértsék meg olcsóbban vásárolni. A legjobb, ha szokásos helyen vásárolja meg. Az alacsonyabb minőségű dízelüzem miatt a belseje nem tiszta, apró részecskék lehetnek, és könnyen elzárhatja a fúvókát, és viselheti az injektor tűjét. A motor instabil, és a tünetek elsősorban: fekete füst és a test rosszul rázkódik. Amikor ezek a problémák felmerülnek, állítsa le a gépet.
4. Az utolsó pont az, hogy a generátor bekapcsolása előtt figyelni kell arra, hogy megvizsgálja, elegendő-e az olaj. Ha az olaj kevés vagy sem, a henger belsejében a hőmérséklet túl magas lesz, ami szintén oka az injektor olvadásának. Tehát a bootolás előtti ellenőrzés továbbra is nagyon fontos.