1. Miután a dízelmotor alacsony hőmérsékleten elindult, a fordulatszámnak a lehető legkisebbnek kell lennie. A dízelmotor alacsony hőmérsékleten történő indítása után folyamatosan növekszik az olajnyomás. Ebben a folyamatban a dízelmotor mozgó alkatrészei nem kielégítően simaak. Feltételezzük, hogy a jármű sebessége gyors, és könnyen elkészíthető a csapágy, a hengerbetét belseje és egyéb követelmények. Az alkatrészek kopása súlyosbodik, és a közvetlen terhelés az égetőégetőt és más alkatrészeket is károsíthatja.
2. Különböző márkájú motorolaj nem keverhető. A különböző márkájú olajok viszkozitási indexe eltérő, kinematikus viszkozitása, nedvességtartalma és működési környezete eltérő, ezért nem szabad keverni a CA-olajat és a CC-olajat és a nem nyomás alatt álló olajat.
3. A dízelmotor nagyteljesítményű üzemeltetésekor a tartálynyomás fedelének kinyitása tilos. Mivel a dízelmotor gyakran nehéz terhelés alatt áll, a víz hőmérséklete gyakran túl magas, ami könnyen gőz sérülést jelent.
4. A dízelmotor dízelmotorja szükséges a tisztításhoz. Feltételezzük, hogy túlzott mechanikai szennyeződések keverednek a dízelolajba, ami rontja az üzemanyag-befecskendező szivattyú és az injektor finom részeinek kopását. Ha az akkumulátor lemerül, a mozgó alkatrészek beragadnak, ami könnyen képezheti a nagynyomású olajszivattyú olajellátását. Növekszik az energiafogyasztás és a dízelüzemanyag-fogyasztás.
5. A dízelmotor beindítása után a hosszú távú alapjárat nem engedélyezett. A dízelmotor alapjárati üzemideje általában nem haladja meg a 8 percet
6. Az újonnan vásárolt vagy felújított dízelmotoroknak be kell tartaniuk egy bizonyos bejáratási periódust.
7. A dízelmotor beindítása előtt ellenőrizni kell az olaj minőségét és mennyiségét.